Masalah umum Cadillac Escalade dan Hummer H3: recall, keluhan pemilik, dan yang perlu dicek

Cadillac Escalade dan Hummer H3 sama-sama SUV Amerika yang masih punya peminat di pasar mobil bekas. Keduanya juga sering memunculkan pertanyaan yang sama dari calon pembeli: apa kelemahan yang perlu diwaspadai, dan apa yang harus diperiksa sebelum membeli atau setelah mobil sampai di garasi?

Artikel ini tidak memakai cerita dari mulut ke mulut. Sumbernya adalah dua data resmi yang bisa diperiksa siapa pun: daftar recall dan kumpulan keluhan pemilik yang tercatat di NHTSA, lembaga keselamatan jalan raya Amerika Serikat. Fokusnya Escalade generasi 2007 sampai 2014 dan Hummer H3 2006 sampai 2010, dua generasi yang paling sering ditemui di pasar mobil bekas.

Cadillac Escalade generasi ketiga (kode GMT900) diproduksi untuk model 2007 sampai 2014. Mesin bensinnya 6.2 L V8 dengan transmisi otomatis enam percepatan, dan ada versi hibrida dengan mesin 6.0 L V8. Escalade generasi ini berbagi banyak komponen dengan SUV dan pikap besar General Motors lain, sehingga sebagian recall-nya juga mencakup Chevrolet dan GMC.

Hummer H3 dibangun di platform GMT345 yang berkerabat dengan Chevrolet Colorado. Mesinnya 3.5 L lima silinder pada model awal, kemudian 3.7 L lima silinder, dan sejak 2008 tersedia 5.3 L V8 pada versi Alpha. Transmisinya manual lima percepatan atau otomatis 4L60-E.

Varian yang dijual berbeda menurut pasar dan tahun. Pastikan generasi, mesin, dan tahun pembuatan dari dokumen kendaraan sebelum menyimpulkan sebuah recall berlaku untuk mobil Anda.

Untuk Escalade model 2007 sampai 2014, NHTSA mencatat 684 keluhan pemilik. Sistem yang paling sering disebut adalah airbag, jauh di atas yang lain, disusul kelistrikan dan mesin, lalu struktur dan penggerak. Satu keluhan bisa menyebut lebih dari satu sistem.

Banyaknya keluhan airbag sejalan dengan daftar recall: ada beberapa kampanye untuk inflator airbag penumpang depan pada Escalade model 2007 sampai 2014 yang pernah dijual atau terdaftar di wilayah tertentu di Amerika Serikat. Satu mobil bisa terkena beberapa kampanye sekaligus, karena recall dicatat per tahun model dan rentang tanggal produksi. Recall lain yang perlu dicek antara lain:

• Pin silang gardan belakang (model 2011). Pin yang tidak dikeraskan dengan benar bisa patah dan membuat gardan belakang terkunci, sehingga pengemudi bisa kehilangan kendali.
• Baut poros setir tengah (model 2011). Baut yang tidak dikencangkan sesuai spesifikasi bisa membuat sambungan lepas dan kemudi hilang.
• Aktuator kunci kontak (model 2011 sampai 2012). Kunci bisa sulit diputar atau tertahan di posisi Start.
• Modul elektronik sasis (model 2013 sampai 2014). Kontaminasi di dalam modul bisa menyebabkan korsleting dan mesin mati.
• Modul kontrol sistem bahan bakar (model 2009). Air bisa merembes ke modul sehingga lampu mesin menyala, mesin sulit hidup, atau mati.

Untuk Hummer H3 model 2006 sampai 2010, NHTSA mencatat 800 keluhan pemilik. Sistem yang paling sering disebut adalah kelistrikan, disusul mesin, struktur, dan visibilitas. Kategori visibilitas dan wiper termasuk tinggi, sehingga wiper, washer dan kaca layak diuji saat memeriksa H3 bekas. Jumlah recall-nya jauh lebih sedikit dibanding Escalade, tetapi ada satu yang relevan untuk pemakaian sehari-hari di iklim panas:

• Modul konektor motor blower AC. Pada H3 2006 sampai 2010 yang diproduksi dalam rentang tanggal tertentu, modul konektor yang mengatur kecepatan motor blower sistem pemanas, ventilasi dan AC bisa terlalu panas, dengan risiko kebakaran.
• Kisi pada kap mesin. Klip kisi kap mesin bisa patah sehingga kisi berderak, longgar, lalu lepas saat mobil berjalan.
• Sensor penumpang airbag. Pada H3 2006 tertentu yang jok kainnya diganti sarung kulit aftermarket, sistem pendeteksi penumpang bisa salah bekerja.

Sebagian Escalade model 2007 sampai 2009 dilengkapi sistem pemanas cairan washer kaca. Recall pertama (2008) menambahkan sekring pada kabel kontrolnya, karena korsleting di papan sirkuit modul bisa membuat kabel ground terlalu panas, mengganggu fitur kelistrikan lain, menimbulkan bau, atau asap. Setelah perbaikan itu, masih ada laporan modul yang meleleh karena cara gagal yang baru, dan recall kedua (2010) akhirnya menonaktifkan dan melepas modul pemanas itu secara permanen, dengan halaman buku manual yang diperbarui.

Bagi pembeli Escalade bekas dari tahun-tahun ini, pertanyaannya sederhana: apakah modul pemanas washer masih terpasang? Bila masih ada, periksa status kedua recall tersebut dengan nomor rangka.

Jumlah keluhan di NHTSA adalah laporan pemilik yang tidak selalu diverifikasi, dan ikut dipengaruhi seberapa banyak mobil yang terjual dan berapa lama mobil itu dipakai. Karena itu angka ini bukan peringkat keandalan, dan tidak bisa dipakai untuk membandingkan dua model secara adil. Gunanya adalah menunjukkan sistem mana yang paling sering dikeluhkan, sehingga pemeriksaan bisa dimulai dari sana.

Recall berbeda: recall adalah pengakuan resmi pabrikan bahwa ada cacat yang berhubungan dengan keselamatan, lengkap dengan perbaikannya. Recall yang tercatat di NHTSA berlaku untuk pasar Amerika Serikat. Mobil yang dijual di negara lain bisa memiliki kampanye servis yang berbeda, sedangkan mobil eks Amerika Serikat tetap membawa nomor rangka aslinya.

1. Catat nomor rangka (VIN) dan pastikan generasi, mesin, serta tahun pembuatan.
2. Tanyakan ke diler resmi apakah ada kampanye servis yang terbuka, dan untuk mobil eks Amerika Serikat periksa juga status recall di situs NHTSA.
3. Pastikan lampu airbag padam setelah pemeriksaan awal saat kunci kontak dinyalakan.
4. Uji semua kecepatan blower AC dan perhatikan bau terbakar dari area dasbor.
5. Uji jalan dan dengarkan bunyi dari gardan belakang serta rasakan apakah kemudi normal.
6. Pindai semua modul dengan alat diagnosa, karena banyak gangguan kelistrikan tersimpan di modul selain modul mesin.