Mesin lama panas atau termostat macet terbuka: DTC P0128 di Chrysler 300C dan Dodge

Chrysler 300C Anda sudah berjalan cukup lama, tetapi jarum suhu di panel tetap rendah, lebih rendah dari biasanya. Hembusan pemanas, bila Anda menyalakannya, tidak sehangat dulu. Lalu lampu check engine menyala, dan hasil scan menunjukkan P0128.

Banyak orang menganggap kode ini sepele karena mesinnya justru tidak panas. Memang P0128 bukan kode yang membuat mobil harus berhenti seketika, tetapi mesin yang terlalu lama dingin memakai bahan bakar lebih banyak, dan penyebabnya bisa lebih dari sekadar termostat. Pada Chrysler 300 dan saudaranya dari Dodge, ada juga riwayat buletin servis pabrikan yang khusus membahas kode ini. Artikel ini menjelaskan arti P0128, kekhasan di keluarga 300 dan Dodge, serta urutan pemeriksaan yang aman.

P0128 adalah kode OBD-II generik dengan judul "Coolant Thermostat Below Regulating Temperature", atau suhu cairan pendingin di bawah suhu kerja termostat. Komputer mesin memantau sensor suhu cairan pendingin sejak mesin dihidupkan. Bila dalam waktu tertentu suhu itu tidak mencapai rentang yang diharapkan, komputer menyimpulkan ada yang membuat mesin terlalu lama dingin dan menyimpan P0128.

Termostat bertugas menahan aliran cairan pendingin ke radiator sampai mesin mencapai suhu kerja. Bila termostat macet dalam posisi terbuka, cairan pendingin terus mengalir ke radiator sejak awal, sehingga mesin lambat panas. Salah satu sumber menyebut suhu mesin semestinya mendekati 82–105 °C setelah sekitar sepuluh menit berkendara. Kode ini tidak membuktikan termostat rusak: cairan pendingin yang kurang, sensor suhu yang menyimpang, atau kipas radiator yang terus berputar juga bisa menyebabkannya.

Chrysler 300 generasi pertama dibangun di platform LX, yang juga dipakai Dodge Charger, Dodge Challenger dan Dodge Magnum. Pilihan mesinnya mencakup 2.7 L V6, 3.5 L V6, 5.7 L Hemi V8, 6.1 L Hemi V8 dan, di sebagian pasar, 3.0 L diesel. Generasi kedua (platform LD, model 2011 sampai 2023) memakai antara lain 3.6 L Pentastar V6, 5.7 L Hemi V8 dan 6.4 L Hemi V8.

Karena penyebab P0128 yang paling relevan berbeda menurut mesin, langkah pertama adalah memastikan mesin apa yang ada di mobil Anda. Sebutan "300C" juga dipakai berbeda-beda menurut pasar dan tahun, dan varian yang dijual di satu negara tidak selalu sama dengan negara lain. Periksa kode mesin dari dokumen kendaraan atau label di ruang mesin sebelum mengikuti saran yang khusus untuk satu mesin.

Menurut ringkasan buletin servis Chrysler, ada buletin tentang P0128 pada mesin 3.5L yang berlaku untuk Dodge Challenger 2009 sampai 2010 serta Chrysler 300, Dodge Charger dan Dodge Magnum 2008 sampai 2010. Ringkasan itu menyebut bagian blok mesin yang seharusnya menahan termostat bisa tidak menahannya dengan baik. Termostat kemudian miring masuk ke lubang di blok, sehingga cairan pendingin mengalir melewatinya tanpa melalui termostat. Dengan posisi termostat yang salah, sistem menyimpan P0128.

Menurut ringkasan itu, perbaikannya adalah memasang shim pada termostat untuk mobil yang belum menyalakan lampu peringatan, dan mengganti rumah termostat dengan kit baru (termostat, rumah dan shim) untuk mobil yang sudah menyimpan kode ini. Ringkasan itu juga menyebut bahwa teknisi diminta memeriksa dan memperbaiki kode lain lebih dulu bila ada. Bila Chrysler 300 atau Dodge Anda bermesin 3.5L dan masuk rentang tahun tersebut, informasi ini layak disampaikan ke bengkel sebelum termostat diganti dengan cara biasa. Sumber lain juga mencatat beberapa buletin Chrysler untuk sejumlah model Jeep dan Dodge yang menetapkan pemrograman ulang komputer mesin sebagai perbaikan P0128, jadi bengkel perlu mencocokkan nomor rangka dengan buletin yang berlaku.

Pada Chrysler 300 bermesin 3.6 L Pentastar, yang dipakai sejak model 2011, penyebab P0128 yang paling sering disebut adalah termostat yang macet terbuka. Penyebab lain yang perlu disingkirkan adalah cairan pendingin yang kurang, kipas radiator atau pompa air yang bermasalah, sensor suhu cairan pendingin yang tidak akurat, atau modul kontrol mesin yang bermasalah.

Termostat dan rumahnya ada di bagian depan mesin. Setelah penggantian, sistem pendingin harus diisi kembali dan dibuang anginnya dengan benar, karena udara yang terjebak bisa merusak mesin saat panas. Pekerjaan ini hanya boleh dilakukan setelah mesin benar-benar dingin.

• Termostat yang macet terbuka atau kadang-kadang tersangkut.
• Seal termostat yang tidak rapat, sehingga cairan pendingin melewati termostat yang sebenarnya tertutup.
• Cairan pendingin yang kurang.
• Sensor suhu cairan pendingin (ECT) yang membaca terlalu rendah, atau konektornya berkarat.
• Kipas radiator yang tidak mau mati.
• Perangkat lunak modul mesin yang perlu diperbarui, bila ada buletin untuk mobil tersebut.

1. Pastikan jenis mesinnya. Mesin 3.5L tahun yang tercakup buletin punya jalur perbaikan sendiri, sedangkan 3.6 Pentastar biasanya mengarah ke termostat dan rumahnya.
2. Baca semua kode. Menurut ringkasan buletin Chrysler, kode lain diperbaiki lebih dulu sebelum menangani P0128.
3. Periksa level cairan pendingin saat mesin dingin. Jangan pernah membuka sistem pendingin saat mesin panas.
4. Pantau suhu di scan tool. Catat suhu saat mesin dingin dan waktu yang dibutuhkan untuk mencapai suhu kerja. Suhu yang naik lalu turun saat melaju menguatkan dugaan termostat terbuka.
5. Uji sensor suhu. Saat mesin dingin, pembacaannya semestinya dekat dengan suhu udara luar.
6. Ganti termostat dengan prosedur pabrikan, lalu isi dan buang angin sistem pendingin dengan benar.

Bila mesin berjalan baik, level cairan pendingin cukup, dan jarum suhu hanya lambat naik, P0128 umumnya bukan alasan untuk berhenti saat itu juga. Pantau jarum suhu selama perjalanan dan jadwalkan pemeriksaan, karena mesin yang terlalu lama dingin memakai bahan bakar lebih banyak.

Situasinya berbeda bila jarum suhu justru naik tinggi, level cairan pendingin turun, atau ada uap dari ruang mesin. Dalam kondisi itu, menepilah di tempat aman, matikan mesin, dan jangan membuka tutup radiator atau tabung cadangan selagi panas, karena sistemnya bertekanan.