Mobil mogok di jalan: urutan langkah aman sebelum memanggil montir

Jumat sore, jalan arteri padat. Tiba-tiba mesin tersendat, tenaga hilang, dan mobil berhenti di lajur kiri. Kendaraan di belakang membunyikan klakson. Di saat seperti ini, naluri pertama kebanyakan orang adalah langsung menyalakan ulang mesin berkali-kali atau membuka kap mesin untuk mencari penyebabnya. Keduanya bisa memperburuk keadaan.

Panduan ini menyusun urutan langkah yang aman, dari memastikan keselamatan diri sampai menyiapkan informasi untuk montir atau petugas derek. Urutannya penting, karena kesalahan di menit-menit pertama sering lebih mahal daripada kerusakan yang membuat mobil mogok.

Bila mobil masih bisa bergerak, arahkan ke bahu jalan atau tempat yang aman dari arus lalu lintas. Nyalakan lampu hazard segera. Menurut UU 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, setiap pengemudi kendaraan bermotor memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain saat berhenti atau parkir dalam keadaan darurat di jalan.

Bila tercium bau bensin, terlihat asap dari ruang mesin, atau ada api, jangan mencoba apa pun pada mobil: keluar, ajak semua penumpang menjauh, dan hubungi layanan darurat.

Segitiga pengaman bukan aksesori pilihan. Menurut UU 22/2009, perlengkapan minimal kendaraan bermotor roda empat atau lebih terdiri atas sabuk keselamatan, ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka roda, dan peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan lalu lintas (ditambah helm dan rompi pemantul cahaya bagi pengemudi kendaraan yang tidak memiliki rumah-rumah). Pasang segitiga di belakang mobil agar pengemudi lain punya waktu untuk menghindar. Untuk jalan tol, panduan yang dikutip Kompas juga menganjurkan menepi ke bahu jalan, menyalakan hazard, dan memasang segitiga pengaman sambil menunggu bantuan.

Sebelum perjalanan berikutnya, periksa apakah semua perlengkapan itu ada di bagasi dan masih berfungsi.

Sebelum mencoba menghidupkan ulang mesin, perhatikan lampu di panel instrumen dan ingat-ingat gejala terakhir sebelum mesin mati. Beberapa lampu langsung menentukan langkah berikutnya:

• Lampu suhu mesin menyala atau jarum suhu tinggi: mesin kepanasan. Matikan mesin dan biarkan dingin. Jangan membuka tutup radiator atau tabung cadangan saat mesin panas, karena sistemnya bertekanan dan bisa menyemburkan cairan yang sangat panas.
• Lampu tekanan oli merah: mesin tidak lagi mempertahankan tekanan oli. Jangan menghidupkan ulang mesin, karena mesin tanpa tekanan oli bisa rusak dalam waktu kurang dari satu menit.
• Lampu aki menyala sebelum mesin mati: sistem pengisian kemungkinan berhenti bekerja, misalnya karena alternator atau sabuk penggerak, sehingga mobil berjalan hanya dari sisa daya aki sampai habis.
• Lampu check engine berkedip sebelum mesin mati: ada misfire berat. Jangan memaksa mesin bekerja keras.

Catat semua lampu yang menyala. Informasi ini sangat berguna bagi montir yang datang.

Mobil yang mati saat atau setelah melewati genangan dalam memerlukan aturan berbeda: jangan menghidupkan mesin, bahkan bila air sudah surut dan mobil terlihat baik-baik saja. Air yang masuk ke ruang bakar tidak bisa dimampatkan seperti udara. Bila mesin dihidupkan, air itu dapat membengkokkan setang piston. Kondisi ini dikenal sebagai water hammer atau hydrolock. Air juga bisa masuk ke sistem pelumasan dan bercampur dengan oli. Genangan sekitar 50 cm atau lebih sudah berisiko memicunya.

Air bisa masuk ke mesin lewat beberapa celah, misalnya knalpot atau filter udara. Untuk memperkirakan risikonya, perhatikan bekas ketinggian air di ruang mesin: bila garis airnya melewati batas rumah transmisi, ada kemungkinan air sudah masuk ke mesin.

Langkah yang dianjurkan: jangan memutar kunci kontak untuk menghidupkan mesin, dan lepaskan kabel aki bila memungkinkan untuk mencegah korsleting. Bila arus air tidak berbahaya, mobil boleh didorong ke tempat yang lebih aman; bila arusnya kuat atau airnya terlalu tinggi, jangan dipaksakan. Periksa oli lewat tongkat ukur: oli yang keruh atau berubah cokelat berarti air sudah masuk ke mesin. Dalam kondisi itu jangan menghidupkan mesin dan hubungi layanan darurat atau derek untuk membawa mobil ke bengkel.

Komponen pengapian seperti busi, saringan udara, koil dan alternator, serta kabel dan sambungannya, rawan rusak bila terkena banjir. Modul kontrol mesin (ECU) juga sangat sensitif, jadi jangan membongkar atau memeriksanya sendiri. Bila mobil tidak mengganggu lalu lintas, mobil boleh dibiarkan di lokasi sampai bantuan datang; pastikan tidak ada barang berharga tertinggal di dalamnya.

Di jalan tol: hubungi pusat layanan Jasa Marga di 14080 atau lewat aplikasi Travoy, lalu ikuti arahan petugas tentang penderekan dan biayanya. Petugas akan menuju lokasi setelah menerima laporan dan memastikan titik keberadaan Anda di ruas tol, jadi siapkan nama ruas dan patokan lokasi sebelum menelepon. Memakai layanan resmi memberi kepastian soal keamanan dan tarif.

Di jalan biasa: panggil layanan derek atau bantuan darurat yang Anda kenal. Bila mobil sudah berada di tempat yang aman dan penyebabnya mungkin sederhana, montir dapat membantu memastikan apakah mobil masih bisa dijalankan atau harus diderek.

• Lokasi persis: nama jalan atau ruas tol, kilometer, arah, dan patokan terdekat.
• Jenis mobil: merek, model, tahun, transmisi manual atau otomatis.
• Gejala sebelum mogok: tersendat, bunyi tertentu, bau, asap, atau mati mendadak.
• Lampu yang menyala: sesuai catatan langkah 3.
• Kondisi sekarang: mesin tidak mau berputar sama sekali, berputar tapi tidak hidup, atau hidup tetapi tidak bisa berjalan.
• Riwayat terakhir: baru melewati banjir, baru isi bensin, baru servis.

Informasi yang lengkap membantu montir membawa alat dan suku cadang yang tepat, dan membantu petugas derek memilih kendaraan yang sesuai.

Sepakati tujuan penderekan dan biayanya sebelum mobil diangkut. Serahkan catatan gejala dan lampu peringatan kepada montir atau petugas yang datang, dan sampaikan bila mobil baru saja melewati banjir, karena hal itu mengubah apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan pada mesin.

• Menghidupkan ulang mesin berkali-kali saat lampu tekanan oli merah menyala atau setelah mobil terendam.
• Membuka tutup radiator saat mesin masih panas.
• Berdiri atau bekerja di sisi mobil yang menghadap arus lalu lintas tanpa tanda peringatan terpasang.
• Menyetujui penderekan sebelum tujuan dan biayanya jelas.
• Membiarkan penumpang tetap di dalam mobil bila tercium bau bensin atau terlihat asap.

Montir paling berguna bila mobil sudah berada di tempat aman, tidak terendam, tidak berasap, dan penyebabnya mungkin sederhana, misalnya aki yang lemah atau masalah kelistrikan ringan. Bila mobil terendam, ada kebocoran bensin, lampu tekanan oli menyala, atau mobil berada di lajur yang berbahaya, prioritaskan derek dan keselamatan penumpang.